June 5th, 2012

Киевский завод электротранспорта им. Ф.Э Дзержинского

     В 1904 году общество Киевской городской железной дороги приступило к постройке главных трамвайных мастерских (КГТМ), поскольку в то время в городе уже эксплуатировалось 137 вагонов, которые нуждались в ремонте. Новое предприятие возвели на территории Васильковского трамвайного парка. Все производственные помещения разместились в двух каменных зданиях.  КГТМ ввели в эксплуатацию 1-го мая 1906 года, именно с этой даты и берет свое начало, описываемое в данной статье предприятие, Киевский завод электротранспорта. В 1911 году мастерские получили заказ КГЖД на постройку трамвайных кузовов по чертежам завода MAN. В связи с этим число рабочих возросло до 200 человек. В начале Первой мировой войны военно-промышленный комитет организовал при КГТМ отделение Демеевского снарядного завода.    
    После окончательного прихода новой власти, КГТМ занялись восстановлением разрушенного трамвайного хозяйства, и уже к концу 1922-го года на линию было выпущено 35 единиц отремонтированной техники. В 1931 году мастерские были переименованы в Киевский трамвайный завод им. Томаша Домбаля, а с 1935 года предприятие стало носить имя Ф.Э Дзержинского. После разграбления и немецкой оккупации, завод постепенно восстанавливается, и уже в апреле 1944-го года было отремонтировано 8 двухосных трамвайных вагонов. 
   В 1953 году на КТЗ им. Ф.Э Дзержинского организовали цех капитального ремонта троллейбусов. Теперь предприятие называлось Киевский завод электротранспорта. За 1960 - 1973 гг. выпущено около двух тысяч троллейбусов марки "Киев" различных модификаций.
   Претерпев очередную реконструкцию в 1970 году, завод обзавелся новыми производственными мощностями и новым красавцем административным корпусом, выходящим фасадом на площадь Дзержинского.
   На протяжении 1974 - 1985 гг. с конвейера КЗЭТ ежегодно сходило около сотни новых автотроллейвозов КТГ. Параллельно производились работы по ремонту и восстановлению вагонов "Татра", троллейбусов "Шкода" и ЗиУ.
   После распада СССР произошел редкий спад производства, предприятие начало влачить жалкое существование, основная масса заказов новой страны перешла на Днепропетровский завод "Южмаш".
   В 2006 году, отметив столетний юбилей, предприятие перебирается на территорию Подольского трамвайного депо, то есть фактически прекращает свое самостоятельное существование. Административный корпус, выходящий на площадь у метро Лыбидская превращается в торговый центр "Интервал Плаза". Остальная территория, в том числе и памятник промышленной архитектуры начала 20-го века - трамвайные мастерские, а также находящееся неподалеку троллейбусное депо номер 1 дожидаются своей незавидной участи. (по материалам книги "Трамвай на улицах Киева", Дмитрий Ермак, издательство SkyHorse, 2011 год)

Остовы троллейбусов во дворе завода

Collapse )

Музей боевой и трудовой славы завода "Арсенал"

  Музей боевой и трудовой славы завода "Арсенал, который по словам его сторожа, в ближайшем времени закроется, представляет большой интерес для любителей истории Киева, и в особенности Киевской крепости. В числе экспонатов музея есть занимательные вещи, впрочем судите сами.
 
Небольшой по размерам музей, располагается на первом этаже Арсенальских мастерских    

Collapse )